CONVENIO DE LA MANCOMUNIDAD DE COTOPAXI CON LA CTE QUEDÓ SIN EFECTO POR INCONVENIENTES CON TINTES POLÍTICOS Y POCA SOCIALIZACIÓN. (VIDEO)

El pasado 6 de enero de 2022, el concejal Cristian Chugchilán y representantes de la Unión de Transportistas Livianos y Comunitarios de Pujilí, expusieron su rechazo a un convenio firmado por Daniela Karolys gerente general de la Empresa Pública de Movilidad Mancomunidad de Cotopaxi (EPMC) con la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), el pasado 14 de diciembre de 2021. El mismo tendría una duración de 10 años, en los que la CTE asumiría el control operativo del tránsito en la provincia.

Sobre el tema, ciudadanos y transportistas de otros cantones pertenecientes a la EPMC se unieron a este descontento. Al respecto, en entrevista, Daniela Karolys gerente general de la EPMC, aclaró que, de acuerdo a las reformas a la ley publicadas en agosto de 2021, se plantea que, los cantones que no cuenten con agentes civiles para el control operativo del tránsito, pueden firmar convenios de cooperación con otras instituciones. Con base a lo mencionado, se firmó un convenio de cooperación, más no de delegación de competencias.

El 7 de enero, la EPMC se reunió con los alcaldes que son parte de la institución (Salcedo, Saquisillí, Pujilí, La Maná, Pangua, Sigchos) y decidieron dejar sin efecto dicho convenio, por inconvenientes con tintes políticos por parte de ciertos concejales que, según Karolys nunca se interesaron por el trasporte terrestre, tránsito y la seguridad vial, pero ahora, que es un año político, si lo hacen.

Además, puntualizó que, el convenio no está mal ejecutado ni es arbitrario, al contrario,

• se pretendía dar fuentes de trabajo, pues, se garantizaba que en el proceso de formación de vigilantes se considere a los jóvenes de cada cantón.

• No se podía citar o multar, mientras que los vigilantes no tengan cámaras corporales para el control total de todas las partes. También, con una sola notificación se podía cambiar a los vigilantes.

• Se contaría con dos unidades de rescate y emergencias médicas que, operarían desde Pujilí y La Maná, y se contaría con una Escuela de Educación Vial.

“Con este apoyo, la EPMC solo poníamos nuestra voluntad… La intención no es causar problemas, entiendo cuál es el concepto y confusión que tenemos respecto a la CTG y la CTE, que no son lo mismo, ni tienen que ver”, señaló.

Por la reputación de la CTE en el país, la EPMC buscó otras alternativas para el control operativo del tránsito, como lo es la Policía Nacional, pero no tuvieron buenos resultados porque la Policía Nacional no ha firmado ningún convenio de este tipo y tiene desconocimiento sobre las nuevas reformas, mientras que, la CTE ha firmado más de 20 convenios.

Por otro lado, Karolys dijo que, la decisión del convenio era facultad de la gerencia general y quizá el problema estuvo en la poca socialización del proyecto que ahora es insubsistente.

“Como ciudadanos estamos cansados de los accidentes de tránsito e informalidad principalmente, pero o queremos el control, solo queremos que les controlen a ellos. Creo que este tema también es cultural y cuando se implemente requerirá de un proceso largo de socialización”, finalizó.