ASAMBLEA APRUEBA NUEVAS REGLAS DE TRÁNSITO EN ECUADOR Y CAMBIAN DE ESCENARIO A NIVEL NACIONAL

Con 87 votos afirmativos, el Pleno de la Asamblea Nacional aprobó este jueves 3 de septiembre, en segundo debate, el Proyecto de Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. La normativa plantea una transformación integral del sistema de transporte y tránsito del Ecuador, con énfasis en seguridad vial, modernización tecnológica, protección de los usuarios y fortalecimiento institucional.

La propuesta, presentada como una Ley de Seguridad Vial, busca enfrentar problemas acumulados en áreas como el control operativo, matriculación, revisión técnica vehicular, títulos habilitantes, nuevas modalidades de movilidad, peajes y mecanismos de protección para víctimas de siniestros de tránsito.

La presidenta de la Comisión de Desarrollo Económico y ponente del informe, Valentina Centeno, sostuvo que la seguridad vial debe ser considerada una política de Estado y estar articulada con la seguridad ciudadana.

“La seguridad vial es una política de Estado”, enfatizó Centeno durante el debate.

– MÁS CONTROL Y MODERNIZACIÓN DEL SISTEMA

Uno de los principales objetivos de la reforma es fortalecer la rectoría técnica nacional, sin eliminar la autonomía de los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD).

La nueva normativa diferencia las competencias de regulación y rectoría nacional de aquellas relacionadas con la ejecución descentralizada, con el propósito de reducir conflictos entre instituciones, evitar diferencias injustificadas entre jurisdicciones y generar mayor seguridad jurídica para conductores y operadores.

-DELIVERY Y MICROMOVILIDAD ENTRAN A NUEVAS REGLAS

Los trabajadores de delivery y los usuarios de vehículos de micromovilidad tendrán nuevas disposiciones.

La ley crea un Registro Nacional de repartidores, establece responsabilidades para las plataformas digitales y fija estándares de seguridad para quienes realizan esta actividad.

Además, se reconoce y regula a escala nacional el uso de bicicletas, scooters y otros vehículos de micromovilidad, buscando establecer una convivencia más segura entre peatones, conductores y usuarios de estos medios de transporte.

– CAMBIOS EN RADARES Y CONTROLES

La reforma introduce nuevas reglas para los mecanismos tecnológicos de control.

Entre las disposiciones consta la prohibición de contratos vinculados con porcentajes de recaudación de multas, además de la obligación de realizar señalización previa de los controles y homologar los dispositivos utilizados.

También se contempla la depuración de registros para mejorar la confiabilidad de la información relacionada con infracciones y control vehicular.

–CASCOS, SILLAS INFANTILES Y SEGURIDAD

La nueva normativa incorpora medidas destinadas a reducir las consecuencias de los siniestros de tránsito.

Entre ellas se contempla la entrega de cascos homologados, el uso obligatorio de sistemas de retención infantil, infraestructura vial segura, semáforos sonoros y ciclovías continuas.

La reforma también establece la obligación de utilizar sillas infantiles homologadas, especialmente para proteger a los menores que se movilizan en vehículos.

 – LICENCIA DIGITAL TENDRÁ VALIDEZ LEGAL

Otro de los cambios importantes es el reconocimiento de la licencia de conducir digital con plena validez legal.

La reforma también contempla modificaciones en los procesos de emisión, control y gestión documental relacionados con los conductores.

 -REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR SERÁ VÁLIDA A NIVEL NACIONAL

La propuesta establece la validez nacional de la revisión técnica vehicular, evitando diferencias entre jurisdicciones y buscando uniformar los estándares aplicados en el país.

También se plantea la centralización de la emisión de placas y una evaluación integral de las escuelas de conducción.

Además, se establece una moratoria de 365 días para la creación de nuevas escuelas de conducción, periodo durante el cual se evaluará y auditará la calidad de las instituciones existentes.

–PROTECCIÓN PARA PASAJEROS DEL TRANSPORTE PÚBLICO

La reforma mantiene como prioridad la protección de los usuarios del transporte público y establece la vigencia permanente de la póliza de accidentes para pasajeros.

El objetivo es garantizar mecanismos de protección frente a siniestros y fortalecer los derechos de las víctimas.

-CAMBIOS PARA EL SERVICIO PÚBLICO PARA EL PAGO DE ACCIDENTES

Otro de los ejes de la reforma es el Servicio Público para el Pago de Accidentes de Tránsito, para el cual se establecen definiciones legales, mecanismos de transparencia y reglas para garantizar la afectación exclusiva de sus recursos.

La normativa señala que no se crearán nuevas entidades públicas ni estructuras administrativas permanentes. Su aplicación se realizará mediante reorganización institucional, actualización de normativa secundaria y coordinación entre las entidades involucradas.

– ¿QUÉ PASA AHORA CON LA LEY?

La aprobación realizada este 3 de septiembre no significa que todas las nuevas disposiciones entren inmediatamente en vigencia.

El proyecto será remitido al Presidente de la República, quien deberá decidir si lo sanciona u objeta, de acuerdo con el procedimiento establecido en la Constitución y la Ley Orgánica de la Función Legislativa.

La aprobación marca un nuevo escenario para la movilidad en Ecuador y abre una etapa de cambios que podrían impactar directamente a conductores, motociclistas, repartidores, peatones, usuarios del transporte público, escuelas de conducción y gobiernos municipales.

 EN RESUMEN

87 votos afirmativos dieron paso a una reforma que pretende cambiar las reglas del tránsito en Ecuador, con mayor control tecnológico, nuevas obligaciones para el delivery, regulación de scooters y micromovilidad, licencia digital, revisión técnica con validez nacional, nuevas medidas de seguridad vial y modificaciones en la gestión institucional del transporte.

La última palabra, antes de su entrada en vigencia, estará en manos del Ejecutivo.